全新一代科鲁兹成年轻一代“新宠儿”

  9月初，随着全新一代雪佛兰科鲁兹在青州上市，青州人几乎为之疯狂了。特别是对于80—90后的年轻人群来说，人生的第一辆车大多会锁定在15万元以内的中级车上，其中又以高品质感的合资车型更受欢迎，然，品质感高只是要求之一，车买得起，更要开得起，那油耗低自然又成了重中之重。新科鲁兹何以受追捧？因为目前来说，年轻一代所想要的“好开、省油、好看”等一切条件，新科鲁兹都具备了。
好 开
  无论车好看与否，首先要好开，这是任何一个驾驶者对车最基本的要求。新科鲁兹无论在坐感、稳定性、操控性等方面，它可以让驾驶者充分体验到驾驭的快感。
  在车辆行驶中，驾驶者主要是通过底盘动态紧凑感和座椅包覆性来检验乘坐舒适性的。
　　新科鲁兹的车身架构由通用汽车欧洲团队主导开发，并在德国研发中心和纽博格林赛道进行测试和调教，通用专利的增强型瓦特连杆后悬挂、全铝副车架和博世9代车身电子稳定系统ESC，均已成为全新一代科鲁兹的全系标准配置。此外，车辆灵活稳定性也得到提升，转向更加灵活、精准，即使在高速转弯等特殊状况下仍能保证最佳的操控性和稳定性，令驾驶者可以在比较惬意的状态下畅享驾驶的快感。
　　新科鲁兹的座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，并加入双缝线装饰，乘坐感觉舒适且富有韧性，座椅包裹性和靠背两侧的腰部支撑也相当到位。前排多功能舒适座椅具有3档电加热功能，并且调节方式回归到了更加好用的“8向电动调节+2向手动腰部支撑可调”设计，在视觉和触觉上都更具质感。
  好开还表现在车的内饰部件是否安全无毒，坐在车内是否呼吸到的是干净的空气。在上海通用汽车公司每一个车型的开发阶段，都参照通用汽车的全球标准，进行整车和零部件两个层次的VOC(挥发性有机化合物)测试，并在中国和美国均采用同一标准。其中，上海通用规定全新一代科鲁兹座舱的VOC浓度最高不得超过国家标准的80%，也就是说上海通用的内部质量标准要比国家管控标准严格得多。
  除了内饰部件外，车内空气质量还受到包括隔热减振材料在内的其它零部件的影响。全新一代科鲁兹采用PM2.5级别的高性能双效过滤空调。对于颗粒小于2.5微米雾霾的过滤效率超过90%。正是因为如此，在打开新科鲁兹的车门进入座舱后，闻到的只有天然真皮发出的味道，在如此安全干净的环境里开车，自然神清气爽，感觉倍棒。
省 油
  要省油，人们就会联想到先进的发动机。全新一代科鲁兹所搭载的1.4T发动机不仅拥有直喷涡轮增压，而且它还采用了当前最先进的中置直喷技术。这种结构迄今为止在国内同级车中是唯一的。所谓中置直喷，就是将喷油器的位置由传统的侧置改为中置，布置在燃烧室的最顶部。这样的设计对工艺、技术都要求极高，因而也会相应增加成本。但它的好处却非常明显。喷油器位置居中以后，喷油雾化的效果明显好于侧置直喷，这样可以让喷油更加精确，避免多余的燃油喷射，进一步提升燃烧效率。这种结构最大的好处是冷启动更稳定，大幅度降低低温工况的油耗和排放。另外，由于喷油器中置，燃油不会像侧置直喷那样被喷到侧壁上。如此一来，机油稀释的问题不存在了，困扰直喷发动机机油消耗过大的问题也得到彻底解决。
  新科鲁兹还搭载了通用全新研发的DCG 7速智能双离合变速箱，这种变速箱具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，它的最大亮点还在于其可靠性方面的优化，彻底解决了传统双离合变速器的一些问题。同时，全新一代科鲁兹为所有自动版车型都配备了全新6速DSS智能启停变速箱，这对于油耗的降低也是非常有效的。相比同类车型的智能启停，新科鲁兹的这套系统优势体现为启停的智能化。
　　为了让车达到轻量化，新科鲁兹在用料上不惜成本，72%车身运用高强钢，其中包含19%超高强钢和18%为热成型钢，后者的屈服强度最高可达1250Mpa，在安全性超越老款的同时，还成功减重100多公斤。除了车身结构本身以外，新科鲁兹还将轻量化的理念应用到了每一个细节。例如全铝结构的新一代发动机，实现了减重16公斤；它的全框式副车架居然也采用铝制，这在同级车里是绝无仅有的，仅仅这一项就减重达12公斤之多。还有成本更高的铝制后卡钳、锰5材质的中空横向稳定杆、车内座椅材质，甚至空调排气系统等部件，都为新科鲁兹的轻量化做出了贡献。
  为了让新科鲁兹做到省油最大化，通用在设计方面下足功夫，充分运用空气动力学原理，在车尾的造型、末端尾部的略微上翘、车头部分的前保险杠挡风板、后视镜位置对涡流的影响，乃至发动机舱里的气流控制等诸多方面，设计师都通过斯图加特的风洞试验进行了反复的优化、调整，实现了0.28超低风阻系数目标，达到了最佳减阻省油效果。
好 看
　　作为一款受年轻一代追捧的轿车，仅仅好开、省油还不够，“好看”也是举足轻重，得要给足“面子”，才称之上“有范儿”。
　　先看外观。全新一代科鲁兹的设计师共创造了6款车身颜色，在车漆质量、喷涂工艺和涂装质量管理方面也显示出过硬功底。新科鲁兹采用了全球新一代的三湿(3-WET)水性漆涂装工艺技术，相比传统喷涂工艺品质感更高，也更环保和更节省成本，涂装出来的漆面色泽更饱满，颜色保持更持久，漆面的抗刮能力也更强。
　　对于漆膜质量，新科鲁兹采用全过程实时质量控制和检验的方法，来对漆膜质量进行有效的品质保证，仅涂层表面质量一项就要进行26项性能检验。因此，全新一代科鲁兹在漆面平整度、光泽度、鲜映度、雾影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪华车型的水平。
  再看内饰。全新一代科鲁兹99%的部件都是全新设计的，大面积马鞍棕色的内饰配色不落俗套，仪表、门板和座椅均采用手工缝制的马鞍棕色皮革包裹，并加以镀铬和双缝线设计的点缀，质感十分出色。中控台真皮与镀铬装饰搭配、以及恰到好处的氛围灯点缀，都属于高级别车型惯用的手法。
　　在车身、外饰件和内饰件的间隙精度控制上，全新一代科鲁兹从四门两盖到前后侧围，从前后翼子板到格栅大灯，再到车内仪表板、立柱饰板、门饰板，每一个接缝都装配得匀称、自然，手感平滑，在座舱内饰上，全新一代科鲁兹的仪表板间隙只有0.5—1mm，顶棚和A柱、B柱、C柱之间更是达到零间隙。