青州公共自行车融入市民新生活
今年将增加到500个站点、10000辆自行车

    本报讯 (记者郭庆滨 通讯员杨洪波)前年，家住北城的王强出门办事，一两公里的路程基本都是开车去，有时候因为堵车，干着急却移动不了，有时还耽误事。一年后，青州市推行了公共自行车系统，短途的话，王强都改骑自行车，一点不比开车慢，要办的事情也不会因为堵车而耽搁，而且还健康环保。
    随着青州市公共自行车系统的逐渐完善和成熟，如今，像王强一样选择自行车出行的市民每天都有5000多人，14000人持有了租车卡，3000辆自行车分布在235个自行车站点供市民使用，车辆使用率达到175%，在年内，青州市还要建300个站点，再投放7000辆自行车，事实上，在青州这样一个县级小城，覆盖率已是相当可观。县级城市发展自行车在省内尚属首例。
    市民新生活 买菜逛街上下班刷辆单车骑着去
    清晨，家住恒泰家园的王先生开始了快乐的骑车生活，在家附近的自行车停靠站点刷卡提出一辆自行车，骑到早市，买好新鲜蔬菜放在车筐里，再悠闲地骑车回家。早饭后，再刷一辆车，骑着去上班。这样既能锻炼身体，又免费用上交通工具。这一切都得益于青州推出的公共自行车惠民项目。
    市民李刚家住偶园街附近，离母亲家有3公里路，以往，李刚总是在下班后开车去母亲家吃饭，但母亲所住的是老社区，停车很不方便。自今年5月起，李刚每天下班后，都在市政府广场边的公共自行车租赁服务网点取一辆自行车，骑行20多分钟到母亲家，吃过饭后，在就近的服务网点换一辆自行车骑回家，既方便，又锻炼了身体，还不花一分钱。
    为提倡“随用随骑、骑后就还”的用车理念，按照规定，每次免费用车不能超过1小时，但因青州市内每隔300多米就有一个联网租赁站，事实上，广大市民和游客不用花一分钱就能游走完青州城区的大街小巷。
    “现在车子24小时使用，方便多了”。60岁的王大叔家住中心医院附近，喜欢到东夷文化广场锻炼，腿脚不太灵便的他听说青州上了公共自行车后，马上就办了一张卡。“无论是早上五六点钟，还是傍晚六七点，这些锻炼的黄金时间，都能用上免费自行车。”
    现在，青州马路上随处可见免费自行车，这种颜色自行车橙白相间，自行车后轮还印有“绿色出行，爱我青州”的字样，十分醒目。一辆辆橙白相间的公共自行车，穿梭在大街小巷，成为一道流动的城市风景。
    公共自行车“骑”出绿色青州
    青州是一座文化名城，旅游发达，城市发展很快。为打造绿色、宜居、生态活力新青州，2010年9月，青州市启动建设公共自行车交通系统。但是，公共自行车建设对于青州来说是“摸着石头过河”，没有现成的经验可以借鉴。如何确定公共自行车的定位和找到最适合的管理模式，成了摆在青州市面前最大的挑战。
    为了确保公共自行车各项工作能够落实到位，青州市决定实施“一把手工程”，成立了领导小组，并列为年度为民办好的12件民生实事之一。市委书记孙忠礼、市长韩幸福亲自批示，参与制定工作方案，参加公共自行车的启动仪式，亲自骑行体验，带领领导小组成员到南方城市参观考察公共自行车租赁系统，学习借鉴他们的先进经验和做法。
    很快，青州市就建成市府广场、办事中心、中心医院等公共自行车站点205个，投入公共自行车3000余辆，遍布市区主要景点、商业区及生活区。
    年内增加到500个站点、10000辆自行车
    据青州市交通运输局局长郝传谋介绍，按照“总体规划、全面铺开、分期建设、逐步完善”的原则，今年年内在一期已建成站点205个、投放公共自行车3000辆的基础上，再扩建站点300个，增加公共自行车7000辆，实现主城区、开发区、各旅游景区的公共自行车网络服务全覆盖。
    据了解，截至目前，新建300个站点已全部完成勘察对接，地面基础设施建设已完成258个，设备采购7月18日正式开标，力争8月底前新建公共自行车系统全部竣工。
    按照设计标准，在今年的二期工程中，站点间隔距离又有加密。小区站点间隔一般不超过300米，大型商场超市附近间隔不超过200米，具备条件的机关企事业单位院内按每个单位1个站点布设，城区主干道上站点间隔在300米左右，四环路范围内站点间隔在500米左右，让老百姓喜欢骑车，形成习惯。