今年是中华人民共和国成立70周年，中国人民解放军建军92周年，在建军节期间，笔者走访了军队退休干部袁庆义。翻看着他的军旅相册，一张张不同时代的军装照，记录着他从一名陆军战士到海军干部、从普通列兵到“海空卫士”的传奇转变。
参军入伍
20世纪50年代初期，新中国与美帝国主义在朝鲜的较量正进行地异常激烈。国内开展了轰轰烈烈的参军、练兵备战运动。袁庆义作为兄妹7人中的长子，为兄弟姐妹做出榜样，入伍到益寿县新兵教导团。
1953年，抗美援朝战场上，经过近3年的艰苦战斗，新生的人民空军取得了辉煌的战绩，此时新中国海军也开始了组建海军航空兵的准备工作。当年春夏之交，新成立的海军航空兵预科学校到潍坊地区招收学员，飞行员是年轻人最仰慕的职业，但其严格的选拔标准却让人望而却步。当时袁庆义所在的山东军区204团驻扎在益都县的北关，他担任2营通信员。在综合了自身条件后，军事素质过硬的袁庆义决定报名参选。经过一系列的体能、心理、文化素质等考核，全团只有袁庆义在内的3人入选海航预科学校。
航校学习
1953年6月，袁庆义成为海军南京预科学校3大队1中队的学员，之后又转到海军青岛航空预备学校学习。航校学员并不代表就一定能顺利的当上飞行员，如果跟不上学习和训练进度，随时都有被淘汰的可能。所以，自入校起袁庆义就以志愿军飞行员为榜样，投入到学习训练当中。
袁庆义只有高小文化程度，开始远远不能适应预科学校的学习。军事、政治等是袁庆义的弱项，大部分战友的文化底子较薄，袁庆义和战友们结成“互帮对子”，互相帮助、互相促进，共同进步。上课的教室是临时改建的老房子，整个区队的吃、住基本上都是在50年前德国人遗留下来的老铁皮房子里。学习训练和生活条件尽管相当艰苦，但寒来暑往，他们克服困难，加倍努力，积极进取，不断进步。经过严格的学习训练和考核，同班的40多名学员只有包括袁庆义在内的18人顺利结业，进入下一阶段的培训学习。
1955年2月，袁庆义来到位于辽宁锦西的海军第一航空学校，成为该校飞行通信射击专业第六期学员。正式进入航空学校并不代表就能松口气，相反，在这里他们要学习飞行原理、飞机构造、电工学、海空军战术、高空跳伞等20多门课程，这些课程训练难度更大、强度更高，学习更紧张。1956年，学员队转入飞行训练。训练初期，大部分学员出现了身体不适反应，大队领导建议该部分学员暂缓训练，转入地面理论课程学习，但袁庆义坚持克服自身困难，仍然继续训练。对此，航空教员张治藩、江正中对他的评价是“袁庆义学员学习态度极其端正、恳学，能够克服大部分人不能克服的困难，坚持工作和学习，表现出了革命军人应有的组织纪律性”。在之后的学习和外场训练中，袁庆义的刻苦和拼搏换来了上级领导和教员的一次次肯定：1956年3月，受团内通令嘉奖1次、1956年5月、7月分别受航校通令嘉奖各1次、1957年1月，被航校授予“二级优秀学员”称号……1957年1月，袁庆义以优秀的成绩毕业，成为一名海军航空兵飞行员。
担任空勤
1952年6月27日，中国人民解放军海军航空兵第1师在上海正式组建，这也标志着人民海军航空兵的组建。1957年3月，袁庆义和冯忠泽、刘化昌等十几人被分配到位于上海大场场站的海航1师。1师是海航的英雄部队，成立初期便在解放一江山岛等浙东战斗中功勋显著。袁庆义所在的3团是由苏制图-2轰炸机组成的轰炸机团，具体执行水鱼类轰炸任务，每个机组由3名空勤人员组成。袁庆义任通信射击员，另两名机组成员是驾驶员南满常、领航员王智。进入机组，有了自己的“家”，他认真训练，虚心求教，整个机组在学习和训练上配合默契，进步明显。机组成员多次被上级表扬奖励，袁庆义也于1959年荣立三等功一次。
严谨细致
飞行员翱翔蓝天众人羡慕，但特殊职业的背后也隐藏着难以预见的危险。在飞行中，稍不留神便会造成不可挽回的损失。1958年，袁庆义所在的3团转场至山东莱阳机场，在一次万米高空编队训练中，位于机身后部的袁庆义突然发现后方一架准备“入队”的僚机在主机驾驶员不知情的情况下，正以高速的错误角度向主机冲过来。生死瞬间，已经基本没有反应的余地，他对主机驾驶员大喊：“后方危险，拉起来……拉起来……”，从而避免了两机相撞的事故发生。1974年1月，中越在南海的冲突升级，我国为了捍卫领土主权完整，毅然亮剑，海航1师1团作为支援力量转场海南参加战斗。袁庆义所在的3团作为第二梯队，严格执行“一级战备”任务。时值春节，高度戒备的袁庆义等人每天“枪不离手”，随时准备登机战斗。经过前线兄弟部队的英勇战斗和后方部队20多天的紧张备战，南海警报解除。
在常年的日常训练和战备执勤中，每个飞行员的身体也无时不在经受着高强度的劳损。袁庆义在长时间的飞行中，由于受气压的强烈影响，日久成疾。1978年，袁庆义在辽宁旅顺的训练中头部和颈椎受伤导致旧疾复发，不得不接受手术治疗。出院后，袁庆义被评为“因公六级伤残”，从此转入场站地面工作。退出飞行员序列后，袁庆义继续服务于保障飞行任务。在肥东场站任油料股股长期间，袁庆义不忘飞行员职业标准，工作严谨细致，在5年的时间里圆满的保障空中战鹰的飞行安全，没有出过任何差错。 (冀庆刚)