笔者采访的主人公名字叫马怀玉。“作为一名军人，我的初心就是为人民服务。”马怀玉这样说。

临危不惧

  1953年，马怀玉参加中国人民解放军，入伍到第三野战军199团3营11连3排，驻淄博周村。同年，部队要选派4000人到葫芦岛汽车学校学习1年，马怀玉被选中。驾驶技术学成后，马怀玉被分配到东海舰队上海航空兵1师汽车连。1954年1月临近毕业前，学校组织了一次长途拉练。当时天气非常冷，一天夜里，部队到达辽宁沟邦子村，山东章丘籍战士胡希敏在给车加油时，点着高粱杆照明，引发油箱着火。那是一个80升的油箱。当时车队呈方形4排，除了几辆吉斯50外，还有40多辆嘎斯车，四周还有几个高10多米的庄稼秸秆堆，当时情况十分严峻，若不及时控制火情，会引发整个车队起火、车辆爆炸，直接威胁到老百姓生命财产安全。当时大家都慌了神，说时迟，那时快，马怀玉冒着被烧伤的危险，果断拿起油箱盖子盖到着火的油箱口上，指挥大家迅速将起火车辆推到安全地带，避免了一场重大事故。而他的双手却不同程度烧伤，右手手掌几乎被烧焦。在抗美援朝后方野战医院，马怀玉接受近两个月的治疗才基本痊愈，他因此获得嘉奖，战友们把喜报直接送到了他家里。

勇挑重担

  1982年下半年，舟山地区岱山县修建海军水库，第一个负责施工的单位在打基础时发生了一起一死一伤的大事故，于是迅速停工。这个弓坝高25.5米，库容25万立方米，需混凝土2万多立方米，工程施工工期要求是3年，在那个年代，施工技术差，机械化程度低，安全措施不能保障，类似的工程死伤在20人之内都算是正常。这个事让谁去牵头办呢？鉴于两年前马怀玉在修建海军码头中有出色表现，领导们把目光投向了马怀玉。当领导找马怀玉谈话时，对这项全新的工作，他二话没说，当即接受了任务。他说：“军人么，服从命令是天职。”

预制一块长10米、厚8米、高3米的混凝土节块，大约需要40到50多个小时，必须一鼓作气干完才能休息，中间只有一点吃饭的时间，觉是没有时间睡的。马怀玉以身作则，身先士卒带头干，体重一下子降到了不足50公斤。施工过程中，他本着“安全第一”的原则，把参与建设的400多民工编成40个班，班长兼任安全员，制定详细的安全施工规范，定期召开安全会议，落实安全措施，平时加强巡逻督查，严厉查处违规操作，确保施工安全，结果预计三年的工程不到两年半就完成了任务，不仅提前完工，还做到了零伤亡，节约投资80多万元。为此，马怀玉荣立三等功。

精益求精

  马怀玉不论干哪一项工作，或者执行哪一项任务，都全力以赴、兢兢业业、精益求精，得到官兵们一致好评。做汽车驾驶员期间，他精研汽车构造，专注驾驶技术，做到了行驶百万公里安全无事故，30岁就成为全海军的安全驾驶标兵。1958年11月22日，第二次全国青年社会主义建设积极分子大会召开，海军只有2人参加，马怀玉是其中一个。会议期间，他与周恩来、朱德、陈毅等党和国家领导人合影留念。会后，《海军报》《解放军报》先后刊发了马怀玉的先进事迹。1984年1月，马怀玉被安排到大马山机场任副主任。1992年退休。

  马怀玉退下来后继续发挥余热，为当地经济社会发展服务。先后带出了数十个技术精湛的徒弟，其中十多个事业有成，成为当地有名的创业模范。

              (付晓)