在车市整体平淡的2012年，小型车市场逆势而行，销量持续高涨。下半年，小型车销量前15位平均增速达20.01%，大大高于车市整体增长率。随着12月份尾声，各大车企纷纷交出了上半年的销售成绩单。数据显示，11月份新赛欧销售达31380辆，蝉联了国内单一车型月销量冠军。
逆势飘红，创小车销量“神话”
      小型车的高速增长可谓是“意料之外，情理之中”。一线城市的汽车市场已经饱和，加上部分城市的限购，使得三四线城市成为了小型车销售的主力市场。据了解，2012年三四线城市汽车千人保有量约50台，而上半年全国城镇居民人均可支配收入为14957.46元，同比增长14.8%。不断增加的财富积累和较低的汽车保有量使得三四线城市汽车刚性需求强烈。可以预见，国内即将进入全民家轿时代，小车市场将要迎来新一轮的增长。
      虽然小车市场增长迅速，但市场竞争也异常激烈。目前国内市场上已有小车60余款，除雪佛兰新赛欧、东风日产骊威等明星车型外，还不断的有新产品登场。业内人士分析，如今的小车市场阵营竞争已相对充分，马太效应渐显。骊威、POLO等平均月销量达8000辆以上的车型成为细分市场的领军者，新赛欧月均过万的销量稳占榜首，短时间内难以撼动。
洞察先机，开启格局变更之战
      长期以来，6万元价格线是小型车市场自主品牌和合资品牌的分水岭。而雪佛兰新赛欧的出现，一举打破了自主品牌与合资品牌“河水不犯井水”的局面，开创了合资品牌价格下探到5万元区间的先例，成为合资车型“始发站”。
      上海通用雪佛兰精准把握了中国普通家庭的消费水平和消费习惯，根据2012年6月份互联网消费调研中心发布的报告显示，国内小型车市场中，5—8万元价格段的产品关注比例最高，达到40.1%。在这个价格区间内，雪佛兰新赛欧是唯一一款合资品牌车型，与其他扎堆8—10万价格带的合资品牌同级别车型相比，有着绝对的低价优势，成为普通消费者选购合资品牌家轿的首选。尽管其他合资厂家也开始推出“价格向下、品质向上”的精品车型抢夺市场份额，但仍没有一个款车直面新赛欧的价格挑战。
实力出众，引领全民家轿时代
      据统计，盘踞在5万元上下的自主品牌车型已近40款，如奇瑞风云、夏利等已有一定市场基础，而新赛欧在上市4个月之际成功挤进了小型车销量前10名。面对自主品牌，新赛欧的优势不仅仅是“价格亲民”而已。与处于相同价格带的自主品牌车型相比，新赛欧有着“国际品牌”的先天优势。
      除了具有国际品牌、国际品质的优势，新赛欧更传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念，凭借着大空间、高品质、强安全、低油耗等优势赢得了广泛消费者的口碑。日前，财政部和工信部联合公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中涵盖了新赛欧全部车型，全系可享有国家节能补贴3000元，进一步夯实了新赛欧最强小车的地位。
      自上市以来，新赛欧已连续25个月销量过万，其中7次迈过月销2万的门槛，5月份销量甚至冲破3万大关。作为在经济型入门小车这一细分市场中唯一的合资品牌车型，新赛欧的价格下探至5万元区间，却并丝毫没有“低价低质”的印记。新赛欧凭借高品质、大空间、高安全、低油耗、优服务的核心优势，全方位满足国内幸福家庭的用车需求，以上半年销量同比增长63.8%的成绩，成为小车市场毫无争议的领军车型。