◎刘宝新 

有些经年往事，却依旧在记忆中让人难以忘怀。那些曾经为山工发展做出过贡献的领导、老师、教授、专家与同事们，是他们用执着的思想与行为助基点燃了山工的腾飞梦！
记得在一九八九年秋天，这天上午刚上班不久，王厂长来电话说：“你抓紧去一下市农机所，科委张庆昌主任说有一个新产品信息，你先过去了解一下，若认为这个产品有开发价值时，我们再邀请几位领导过来一块探讨研究一下。”
在农机所，见面后张庆昌主任介绍说：“昨天‘起重机厂’黄伟和我讲，西南交通大学机械工程研究所王金诺所长(博导)，前几天来电，说新设计了一种轮胎式集装箱吊运机，是专门用于吊装5～10吨货箱的轮式设备，是目前国内急需的空白产品。铁道部已安排由‘唐山铁路机械厂’试制，学校的意见是想再找一家(路外)企业同时合作研制。
王教授对青州起重机厂印象很好，他和黄伟(技术科长)的个人关系也不错，意向与起重机厂合作，结果起重机厂未同意。我与张文厚所长和黄伟认为对轮式机械你们厂是强项，这个项目放弃了太可惜。所以叫你过来先探讨一下，看你们厂对这个产品感不感兴趣？”
看了整机外形图样后，认为其整体结构部件制作应无问题，其传动系统可借用ZL50装载机桥箱部件，伸缩吊臂可考虑到‘泰安起重机厂’外协，液压吊具制作有一定难度但无太大技术难题。认为我们厂完全有能力与西南交大合作研制此产品。
回厂后，我向王厂长汇报了相关情况。王厂长让我打电话给张庆昌主任，邀请黄伟等一块来厂再详谈分析一下有关情况。当时，黄伟科长在苏闻乡挂职副乡长，听说是王厂长相邀，便一块儿来厂进行了详细介绍。
黄伟说：“起重机和西南交大已有好多年的合作关系，王金诺和张质文教授(是原铁道部长丁关根的导师)，是全国知名的专家学者，为人很好，在工作上非常务实。铁道部的好多重大科研成果都是出自他们之手。
这款CHT12A型轮胎式集装箱吊运机就是他们设计的，其目的就是为解决当前起重门吊作业效率低的现象。唐山机械厂是铁道部直属(铁路内企)老牌企业，靠吃皇粮过日子，研制进度迟缓。因此，西南交大想再找一家路外企业，形成在价格、质量和进度上的竞争优势，以利加速推广这种轮式专用机械的发展。”
王厂长听完黄伟的介绍，便开门见山地说：“听了黄乡长的介绍，我认为这个产品对我们厂来讲可谓优势很大，我们有现成的装载机传动桥箱，对结构件的制作也具有优势，加之有西南交大的合作，成功把握性很大。
我想请黄乡长先与刘宝新去趟西南交大，找两位教授面谈一下，直接先把这个项目给我们厂定下来，别让王教授再把这个项目转让给别的厂家了。”
王厂长决定后，第二天夜间，我和黄乡长及陈荣杰三人便乘机赶到了西南交大。机械工程研究所在老校址峨嵋山脚下。见到王教授后，黄乡长介绍了这次与我们厂来校的目的。
王教授听了厂里的积极态度后，很高兴想与我们厂合作研制，并组织召开了洽谈会议，介绍了轮式吊运机目前在国内外发展的现状与趋势。之后，我又讲了青州厂对该项目的研发优势与积极态度，校方一致同意合作。会后，双方即签订了意向合作协议。
九○年春节刚过，山东境内正银装素裹，冰封大地，年味正浓。正月初三下午三点左右，我正在弥河老家与亲友们闲聊，突然接到王厂长电话，要我抓紧回厂开会。刚到会议室，其他几位厂级领导已相继赶到。
王厂长讲：“这两天我一直在考虑‘集装箱吊运机’这事儿睡不着觉，我越琢磨认为这个产品对我们企业今后的发展越重要！因为该产品是全国铁路系统内的专用设备，若我们厂能拿下这个产品，对今后装载机进入铁路系统是一个很好的契机。眼下可谓是：机不可失，天佑青州！为此，我想明天与春泉、宝新、建忠赶到北京，乘飞机去西南交大给王教授与校领导们拜年，争取拿到图纸，一定得赶在唐山之前拿出样机。”
初五下午三点左右，我们赶到西南交大招待所，王教授见到我们后，有点激动地握着王厂长的手说：“我早就听黄伟讲过你是个工作狂，今天看来，你真是有过之而无不及也！眼下年味正浓，你就带着你这帮兄弟赶过来了，这——还真让我有点措手不及啊！”
王厂长随即风趣地说：“我们山东人做事实在，拜年来晚了怕王教授和领导们不乐意，今日才到，还望教授大人恕罪！”
王厂长这一幽默且又不失大雅地答对，引起王教授与大家一阵欢快的笑声……
王教授笑曰：“国才一一这个名字好哇！冲你这个拜年劲头，我得让助理赶快先把我明天飞‘加拿大’的机票给退了。本想初六去加拿大‘多伦多大学’儿子家度假，还真不如先陪你干点大事！这样吧，给我2～3天时间，我立即联系有关领导和课题组的几位主要同事，让他们抓紧飞回学校研究合作事项。这几天你们就先自行安排一下，可去看一下峨眉山和乐山等景观。”
西南交大老校区坐落在风景秀丽、拥有世界文化和自然双遗产的峨眉山风景区内。新年刚过，在我们家乡正是天寒地冻时节，然在这交大的招待所周边却树茂花繁，翠竹挺拔秀姿，绵绵细雨霏霏。源自峨眉山下碧水溪流穿堂而过，远望峨眉群峰披翠，白云薄雾漫锁山腰。这山、这水、这天赐的满目丽景，确如古人云：“蜀国多仙山，峨眉邈难匹。”
初六起早，雾雨蒙蒙。我们赶去报国寺，游人争相参观出入这天府之国的千年古刹。确有：“翠竹黄花皆佛性，白云流水是禅心。”之感。
随后，我们又乘车赶往峨眉之巅——金顶(海拔3077米)。一辆11座的沈阳小型面包车满载了我们18个人。行至半山腰时，三四米宽的路面上冰层足有三四公分厚，车子蛇行般在陡峭崎岖的冰路上冒着风雪慢慢爬行。
我坐在后座上，往左一看脚下是万丈深渊，右边是一条近两米宽的大路沟。整个车子上的乘客都在闭目不语，命悬一线，胆战心惊！他们的处境和我一样，这时也只能在心中默默祈祷：“苍天有灵，保佑平安！”
车子停稳后，众人下车后的同一句话：“幸好没遇上往下走的车，终于安全了！”
金顶之上阳光灿烂，蓝天白云，青草萌芽。极目西望是常年白雪皑皑的贡嘎山峦(主峰7556米)，周边脚下万木披雪，在阳光沐浴下，尽显了雪域圣景与世外情趣。
诗曰：“西望雪域千峰眠，凌云金顶揽群山。
仰看悬索惊神力，万壑白云脚下绵。
满树霜花恋游客，山腰冰封玉带旋。
报国寺前花沐雨，峨眉娇姿迷忘返。
初九上午，厂校双方就合作事宜开诚布公地展开了友好讨论。次日上午达成共识并签订了合作协议，学校同意开学后即派员协同开始研制。
会后，王厂长笑着对王教授说：“这次与交大的合作之行，一颗悬着的心，总算让我放下了。”王教授笑曰：“国才厂长啊——你这次交大之行，搅得我们大家年假都没休息好，我可遭罪了！光电话就给催促了两天，今天这个项目定下来，我看与你这个名字有关，不愧是——国才呀！在我们路内的企业，就是缺少像你这样有干劲的厂长啊。相信，我们的合作肯定会成功的！”
回厂后，首先成立了样机领导小组，王厂长挂帅组织协调，我是项目负责人。生产小组由张安太、刘洪祥、王建民、蔡仪俭等组成，技术组由王孔时、杨英根、王景红、刘长泉等参加，西南交大则由景刚、邓斌等三名助教参与，情报组由张玉甫与西南交大住京办孙明荣处长保持联系。
首台样机于五月份完成试制后，在潍坊铁路货场进行了现场吊运与码垛试验。吊具左转角为95度，右转角为115度。吊装作业时，因受吊具转动角度限制，每吊运一个箱子平均得六、七分钟时间，与原先使用龙门吊对比并无明显优势。
在铁道部内，对唐山与青州的竞争已处白热化之势。最终，铁道部定于10月下旬，组织全国铁路分局领导在北京市广安门货运站，举行现场样机比武试验。根据试验结果，由各路局表决选择供货厂家。
面对参试样机质量的可靠性、作业效率、操作者的熟练程度，大家都清晰地认识到，是本次参与竞争胜败的关键因素。

西南交大驻铁道部办事处孙明荣处长，为青州“吊运机项目”进入铁路系统做了大量工作。当其获悉铁道部内定大比武信息后，第一时间打电话给我讲：“这次现场比武是青州(路外企)与唐山(路内企)产品的生死决战！请转告王厂长，一定得全力打赢这次比武试验，一旦输了，谁也没有回天的本领！”
当学校得到孙处长信息后，认为铁道部这一决策是公正的，这亦是铁道部首次让路外企业参与产品的公平竞争。王金诺教授来电话强调：“千万要抓好样机质量，熟练操作技能，一定要确保这次大比武获得胜利。”
为提高司机操作熟练程度，灵活掌握运用技巧，王厂长还特意去潍坊货运站借来了5——10吨货箱，由王建民(试车主任)亲自操作练习。
通过连续模拟吊装、码垛、转运过程测试，运距在30米作业时，一个循环平均在6——7分钟。在此基础上，如何更新作业效率？已处人、机现状无法改变的事实。
比武时间一天天逼近，思想压力日趋增加。认识到如不创新改进增大吊具转动角度，就无法再提高作业效率。当时，我考虑如果能使吊具实现360度旋转，就无需再依靠频繁调整机身到位后，才能操纵吊具作业。如更新使用大转角吊具后，预计其作业效率可提高1——2倍。
决心重新设计吊具(增大旋转角度)。我将这一大胆想法和王厂长一说，王厂长高兴道：“如果真能实现，你就抓紧考虑方案，在未成功之前，对外一定要严格保密。”
大话说了，难度却很大。最终，我决定采用蜗杆、涡轮传力且有自锁功能的原理，逆向思维、反作用使用。即：改变通常蜗杆带动涡轮旋转原理。反将涡轮固定在吊臂上，用液压马达驱动蜗杆环绕涡轮自转，从而带动吊具实现360度旋转作业。
为配合吊具实现全液压双向旋转控制，重新设计制作了专用吊具配套液压控制元件，试制组通过一个多月的艰辛努力，终于在8月15日左右成功完成新吊具试验。经现场测试平均一个作业循环在2——2·5分钟，结果比原结构效率提高了两倍以上。
王厂长在现场看到结果后，激动地说：“宝新，你立即打电话向王教授报喜！让他和张教授抽时间过来看一下。”
王教授接到电话高兴地说：“宝新啊谢谢你，谢谢王厂长，谢谢试制组的各位师傅们！我这就给校领导报喜，这次与你们的合作太让人高兴了，真的谢谢你们。”
20日夜11点左右，刚入睡不久，突然被一阵电话铃声唤起。一拿起话筒，便传来了王教授的声音：“宝新啊，这么晚了给你打电话，是刚散会，前两天接了你的来电，和李校长汇报后他很高兴，刚和我们几位领导一块开了个专题会议，决定后天下午5点左右飞济南。李校长与我们院所的领导一行12人，请接机并安排在青州住宿。”
上班后，我向王厂长汇报了西南交大到访一事，王厂长立即召开了专题会议，分别落实了接待与样机准备任务。
23日上午9点多钟，王厂长率领中层以上20多人列队在厂大门口等候。会面后相互作了介绍。王教授说：“请王厂长先陪同李校长和大家去看一下样机吧！这次来的主要任务就是落实在北京比武这事儿。”
众人围绕样机观看了好一会儿，王教授提出到试车场表演一下码垛试验。通过连续几天对新吊具的反复演练，王建民熟练的操作已如行云流水般轻松自如。王教授从公文包中找出自己带来的秒表，又连续让吊装了5个作业循环，用了刚巧10分钟时间。
王教授激动地对王厂说：“国才啊，你真是强将手下无弱兵！我看这台样机喷漆时，就在大吊臂上直接喷上醒目的‘CHT12B’字样，这个‘A’字干脆就不用了！”西南交大的李校长、张质文教授与孙明荣处长等人也都异口同声道：“王教授讲得对！就得显示出比‘唐山’更先进了一代才行。”
会议分析了这次比试的内容与相关注意事项等。总之，交大领导对这次校企合作非常满意，对这次比试充满了信心。
王教授对我讲：“你这次利用传统结构而反向思维改进，史无前例，结果是理想的。你要把这一成果立即申报国家发明专利，在比试前要严格技术封锁与样机保密工作。”
国庆假期刚过，北京孙处长来电讲：“比试日期敲定在10月25日上午9点在广安门货运站比试。铁道部已通知全国30多家铁路分局参加。样机必须在24日前安全到达广安门货站。”
25日上午8：30左右，广安门货站内已是人山人海，现场足有三四百人。主持人宣布了比试规则：(1)上午先比试货箱码垛。(2)下午比试装卸货车作业。用时各60分钟，运距为30米。
比试先由CHT12A吊运机(唐山)开始。计时作业60分钟，码垛三层，共完成吊运了9个货箱。当时，有些领导就议论说：“这种吊运机与传统龙门吊相比，其作业效率并无明显优势……”
主持人又让CHT12B吊运机(青州)开始试验。王建民熟练灵活地操作，将机械性能发挥到极致。计时60分钟，码垛三层，累计完成吊运30个货箱。在作业期间，不时听到代表们的称赞声：“这吊车牛哇！要订就订这青州的。”带去的产品样本亦被哄抢一空！
通过现场演示，真可谓是一鸣惊人！结果出现一边倒的状况。由此，好多与会代表提出：“这优劣已分，没必要再比了，订青州得？”因此，铁道部当场宣布，取消了下午装车作业比试。
散会后，西南交大住京办孙处长还特意安排我与王教授等领导开了一个庆功会。王教授说：“西南交大这次与青州的合作是愉快的、是成功的！从真正意义上讲，学校选择与强企联合，才是战无不胜的。今后，希望我们校企友谊之花，永远开放！”
铁道部于1991年首批推广试用36台吊运机计划，批示全部由青州工程机械厂供货。铁道部为CHT12B型吊运机采购定价为36万元/台，首批获得税利五百余万元。科研经费30万元。
由此，青州装载机市场果如王国才厂长所预言(以此为契机)，顺利进入了全国铁路系统，有力地扩大了青州工程机械产品销售渠道。
诗曰：校企携手花始开，一声惊雷动九垓。
合力同舟传佳话，凯歌一曲恋情怀。
注：CHT12B型集装箱吊运机：(1)于1991年8月获〈山东省优秀新产品奖〉。(2)于1991年12月获得〈山东省科技进步二等奖〉。(3)于1992年8月获〈山东省机械工业系统科技进步一等奖〉。(4)大转角吊具于1991年5月获得〈国家实用新型专利〉证书。(5)于1992年7月获得大转角吊具设计〈国家发明专利〉证书。(6)于1998年1月获得国家教委《集装箱搬运设备系统应用基础理论研究》科技进步二等奖。