山东地形呈东西向。横贯山东半岛的泰沂山脉也是东西向。沂山向南倾斜至陇海铁路南边苏北平原的这个地方，在战争年代是“鲁南军区”。沂山向北至老胶济线南，济南以东、山东昌乐以西这个地区是“鲁中军区”。这两个军区在鬼子投降后根据地连成片合并为“沂蒙军区”。解放后，又分改为“泰安专区军分区”、“临沂专区军分区”和当时还驻在益寿县尧沟的“昌潍专区军分区”。最近有媒体对潍坊是沂蒙和鲁中，以及青州、临朐是沿海市县和半岛地区提出质疑。我认为，沂山北边的临朐、青州皆为潍坊下辖市县，所以，潍坊也理应就是沂蒙和鲁中地区，青州、临朐自然也就成了半岛和沿海地区了。昌乐西、铁道北，在战争年代是渤海军区和当时任益(都)、寿(光)、临(朐)、广(饶)第三地委书记王效禹的“清河军分区”。昌乐以东的昌潍平原至半岛东北部属许世友将军的“胶东军区”。鲁东南，即青岛至日照一带是孙继先将军的“滨海军区”。胶东、滨海两区，改革开放后成为国家首批开放的十四个沿海城市之一，今属蓝色经济圈。现在该地区济青高铁、京沪高铁、胶济动车和济青高速公路，以及烟(台)、青(岛)铁路等，可说是高铁、高速重叠。据悉，酝酿设计已久的、从大连到烟台海底高铁的方案在2016年获得国家批复。届时它可经胶州直通上海。
  济南黄河以北的鲁西北，战争年代是一野杨(得志)罗(瑞卿)耿(飚)兵团战区。济南西部和南部的鲁西南是二野的晋、冀、鲁、豫野战区。这些地区，今天借助胶济线、济青和京沪高铁、郑州至济南高铁的开通，以及京、津、冀经济圈的带动，其经济也加快发展。
  山东，东西部腾飞的同时，鲁中就显得逊色很多。说起鲁中话有点长，早在明代，为在沿海打击倭寇的骚扰，朝廷让戚继光在青州设了卫所(青州卫)，以便在沿海策应海州(连云港)及浙江、福建一带倭寇的侵袭。并在沿海修建了官马驿道。时至民国，中山先生让位袁世凯后，他在此作了考察，并在他的“建国大纲”里提出计划建一条沿海铁路的设想，并得到了袁世凯的赞赏。但因后来讨袁引起的军阀混战，该计划未能成行。1957年，毛泽东主席又准备实施中山先生这一夙愿，但不久又开始了全民大炼钢铁运动，所备物资全部用来建了高炉。直到1987年，山东地铁局才修通了益都(即青州)——羊口的铁路。到1996年又修通了青州到临朐的铁路。当时翻过沂山便可直达临沂，但不知为何，该路突然停下了。听有人说，青州南边尽是山，费用高，那么这改向东南后又一拐弯，每公里高铁是多少钱？既然已成事实，今后我们是否在适当的时候，以隧道方式打通沂山，贯通鲁中和鲁南，再从东营港修一条直达临沂的铁路。这会让老区人民也有铁路。而该地区在振兴经济的同时也弥补了鲁中南北无高铁的空白。   孙道德